Anécdotas Históricas Sonorenses

Durante la segunda parte de la década de 1950, y los siguientes años, Nogales se prepara para el futuro, aunque algunos no se den cuenta de ello. Algunas veces se deja sentir con sus acciones el gobierno federal, algunas veces le toca al gobierno del Estado, al Municipal o hasta a la iniciativa privada hacerlo. E n un ejemplo de acciones de la iniciativa privada, los cerros del oeste de Nogales han visto desde hace ya meses el trabajo de maquinaria que abre unas 9 Has. de caminos y bulevares, y el 19 de junio, el Obispo de Sonora, desde las alturas del camino de Chula Vista, bendice las obras de la nueva colonia Lomas de Fátima.  Inaugurando el Paseo  Chulavista        El grupo de dignatarios bajará luego el Boulevard del Ensueño para salir por la Vázquez y dejar al Obispo en el Santuario de Guadalupe y dirigirse nuevamente al Boulevard del Ensueño, en donde se realizará la inauguración oficial y entrega a la sociedad sonorense de una escuela, ...

Días después de haber sido  "erigido en municipalidad la población de Nogales," tema que vimos en el artículo anterior de esta serie,  el 28 de agosto de 1884 los condueños del terreno llegaban a un acuerdo con el Gobierno del Estado, para ceder " un cuadrado de un mil doscientas varas por lado (alrededor de un kilómetro) hacia el Sur de la línea divisoria con los Estados Unidos," y así formar el Fundo Legal de la nueva población. Los condueños del terreno eran Doña Ana Salazar, viuda de José Elías, quien fuera el dueño original del terreno y para entonces había fallecido en San Ignacio (cuya tumba se encuentra a un lado de la iglesia del lugar), Doña Carmen Elías, esposa de Conrado Aguirre , D. Antonio Campillo (esposo a su vez de Victoria Elías), D. Feliciano López, tutor del menor Enrique Elías, además de Don José Pierson, residente en Terrenate y José Camou (h). Ignacio Bonillas El Fundo legal de la población sería un cuadrado de  un mi...

Cambio ahora el tema de mis artículos a pesar de que todavía hay muchas carencias en el  conocimiento de la evolución histórica ferroviaria en Sonora.  Faltó, por ejemplo, hablar de la historia de la contienda entre las distintas compañías ferroviarias estadounidenses para la construcción del Ferrocarril de Sonora; faltó explicar por qué fueron escogidos Guaymas o Nogales como terminales ferroviarias.  Y después del establecimiento de la Aduana y la inauguración del ferrocarril, hablar del  impacto social y económico de estas actividades en Sonora y en México, o cubrir otros temas similares. Pero debo continuar. Un error contemporáneo muy común es creer que Nogales surgió debido al Ferrocarril de Sonora, en pensar que Nogales existe gracias al tren;  esta es una simplificación no verídica totalmente. La población de Nogales, y el tren, surgieron debido a la posición estratégica de la cañada que comunica al Norte de Sonora con el Sur de Arizona. El  c...